pick up chevrolet montana

La chevrolet Montana fue lanzada hace muy poco en Brazil y se estipula que en 2011 llegara a la Repiblica Argentina, La Nueva Pick up Montana es el segmento de Chevrolet ,que sin lugar a dudas competira con transportes de carga de pequeño porte como La Saveiro de Volkswagen o la Strada de Fiat, La Montana Chevrolet presenta un aspecto muy aerodinamico y de vanguardia respecto a sus competodores, como asi tambien inspira potencia y estilo, con colores llamativos , la Montana seguramente llamara a todas las miradas por su paso, sus caracteristicas tecnicas presentan un motor de 1.8L y una de 1.4 para otras versiones del vehiculo ya disponible en Brazil

Singola persona aerei in volo Martin Jetpack

L'uomo ha sempre desiderato volare, e, naturalmente, il volo è stato uno dei desideri più importanti che l'umanità abbia amato. Anche se non è nato con le ali, che abbiamo sempre sognato di volare da solo e non sugli aerei. Se hai nutrito il sogno del volo, possono essere in grado, grazie al jetpack società derivante dalla Aircraft Martin Company. Questo produce circa 500 unità del jetpack Aircraft Martin, e andare in vendita con un prezzo vicino ai 75.000 dollari. Il jetpack prodotte onoi 200 cavalli, la doppia elica permette a questa macchina volante per raggiungere un'altezza di 8.000 metri e può volare ad una velocità di 60 miglia all'ora. Ogni volta che si riempie il serbatoio, può fare 30 miglia, e pesa solo 254 chili, e, soprattutto, non è necessario possedere una licenza di pilota.Beh, queste sono nuove tecnologie che stanno arrivando e le più ambite al mondo siamo sempre in prima linea di questi eventi.

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2011 Bentley Continental descapotável Superspots

A empresa britânica Bentley lançou a versão conversível de seu modelo continental mais poderoso e mais rápido no Geneva Motor Show. A Bentley 2011 Continental Supersports Convertible será lançado em junho e custará cerca de US $ 300.000.Da mesma forma como a versão cupê, o conversível Supersports é alimentado por um motor W12 de 6,0 litros que gera uma potência de 621 cv e tem um torque de 590 ft lb, entre 2000 e 4500 rpm. O modelo pode fazer de 0 a 60 mph em 3,9 segundos enquanto a velocidade máxima chega a 202 mph.O novo conversível também tem uma transmissão ZF 6HP26 com um "Quickshift", que corta o tempo entre as mudanças em 50%, um sistema de tração total, uma suspensão mais dura, rodas 20 "com 10 raios de material leve, freios e uma fibra cerâmica carb bancosono Frente ultraleves, que irá reduzir £ 99 para o modelo. Você terá de Alcântara, fibra de carbono e interior em couro de alta qualidade.Atualizado em 31/03/2010: O Bentley Continental Supersports Convertible fez sua estréia no Salão do Automóvel de Nova York. Nele, a empresa deu mais imagens, um novo vídeo, acrescentando que o modelo estará disponível este verão, ao preço de 280.400 dólares.

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2011 Bentley Continental convertible Superspots

The British company Bentley unveiled the convertible version of its continental model more powerful and faster in the Geneva Motor Show. The 2011 Bentley Continental Convertible Supersports will be released in June and will cost around $ 300,000.In the same way as the coupe version, the Supersports Convertible is powered by a 6.0-liter W12 engine that generates an output of 621 hp and have a torque of 590 lb ft between 2000 and 4500 rpm. The model can do 0 to 60 mph in 3.9 seconds while top speed comes to 202 mph.The new convertible also has a 6HP26 ZF transmission with a "Quickshift" which cuts the time between changes in 50%, a total drive system, a stiffer suspension, wheels 20 "with 10 rays of lightweight material, brakes and a ceramic fiber seats carbono Front ultralight, which will reduce 99 pounds to the model. You will have Alcantara, carbon fiber and high quality leather inside.Updated 31/03/2010: The Bentley Continental Convertible Supersports made its debut at the Motor Show in New York. In it, the company gave more images, a new video, adding that the model will be available this summer, priced at 280,400 dollars.

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Ferrari 599 GTB Cabrio Fahrzeuge

Zuletzt in einem Interview, dass der Präsident von Ferrari Teamchef Seite hatte, war ein bisschen gelockert und kündigte die Ankunft eines voll konvertierbar Ferrari 599 sicherlich neu in der automobilen Welt und Ferrari-Fans, waren gespannt auf die Ankunft oder eher eine radikale Änderung der Modellnummer 599 Ladegerät Marke.Darüber hinaus wurde davon ausgegangen, dass der 599-Produktionslinie in Modena in Italien, wo er derzeit eine der größten Fabriken Ferrari wird nicht dargestellt werden.Die fantastische und elegante Auto voll konvertierbar Ferrari 599 GTB, sehen das Licht am Pebble Beach als versichern der Präsident der Marke Luca di Montezemolo, Ferrari Autos technische Merkmale haben einen 6,0-Liter-V12 mit 620 PS erreicht der 7.600 Umdrehungen pro Minute, hat eine Beschleunigung von 0 bis 100 in 3,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km / h.Es wurde auch Informationen, dass dieses Modell bietet kleineren, aber nicht weniger wichtige Veränderungen innerhalb dieses darf in seinem abschließenden Vortrag von Pebble Beach Uhr durchgesickert.

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Hotéis, Hotel Los Cauquenes, Ushuaia Argentina

O hotel de 5 estrelas apenas localizada na margem do Canal de Beagle.Localizado em um dos lugares mais exóticos do mundo, ao longo do Canal de Beagle e os picos nevados da imponente Cordilheira dos Andes, a sua arquitectura imita Cauquenes Lenga e pedra, com um entorno natural para proporcionar uma experiência única high-end de hotel com um serviço que deixa para trás qualquer coisa conhecida em Ushuaia.O Cauquenes renovadaO Cauquenes Resort & Spa será aberta neste inverno temporada infraestructura.Un recursos novos e Sala de Leitura Panorâmica sentir imerso na paisagem fora de um bar rodeada por um deck de madeira e dois novos gabinetes de massagem no spa, todos com vista para o Canal de Beagle e as montanhas de Andres. Entre as novasrviços incluir uma van de transporte de Sala VIP, do Departamento de Aconselhamento e Relação do cliente para coordenar todas as necessidades que os passageiros podem ter dentro e fora do hotel.

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Hotels, Cauquenes Los Hotel, Ushuaia Argentinien

Das einzige 5-Sterne-Hotel befindet sich auf dem Kanal Ufer des Beagle.Gelegen in einem der weltweit exotischsten Orten entlang des Beagle-Kanals und den schneebedeckten Gipfeln des imposanten Cordillera de los Andes, Mimik seiner Architektur Cauquenes Lenga und Stein mit einer natürlichen Umgebung zu einem einzigartigen Erlebnis zu bieten High-End-Hotel mit einem Service, der hinter allem in Ushuaia bekannt Blättern.Die erneuerte CauquenesDie Cauquenes Resort & Spa wird in dieser Wintersaison infraestructura.Un neuen Features und neuen Lesesaal Panoramen fühlen in der Landschaft vor einer Bar von einem Holzdeck und zwei neue Schränke Massage im Spa umgeben getaucht öffnen, alle mit Blick auf die Beagle-Kanal und die Berge von Andres. Unter den neuen sindrvices gehören ein Shuttle-Van zu VIP, Abteilung Beratung und Guest Relation, um alle Bedürfnisse, die Passagiere haben sowohl innerhalb als auch außerhalb des Hotels können zu koordinieren.

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BMW 5 Series Gran Turismo

Few words for a vehicle that has almost everything, the 5 Series Gran Turismo, BMW is the most complete car market and is unequivocally the most luxurious car with all the desirable qualities of a car either of us . It has the features of a family car, SUV, coupe and sedan do you not enough? heee they're thinking!.The exciting BMW gran turismo is a 5-door, extended chassis, aerodynamics also has features very rarely seen in large-sized vehicles like the beast that gets a benefit of 245 hp at 4,000 rpm through his six-cylinder engine with 6 in common-rail line is very important to know that this engine has the latest technology in emissions of carbon dioxide it incorporates the Dynamics efficient system to reduce emissions. The interior of Gran Turismo 5 series is the best conditioning of the entire car, so this is a made in their seats throughout the cabin most possible ergonomic or never seen before in a car, of course with greater quality in the materials used as well in design and technology.

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Hochzeit von Prinz William

Der älteste Sohn von Prinz Charles und Prinzessin Diana Spencer und zweite in der Thronfolge an die britische Krone, es Prinz William, der seine casmiento mit seiner Freundin Kate Middleton, im nächsten Jahr angekündigt, sagte Clarence House heute , die offizielle Residenz von Prinz Charles.Bei der Bekanntgabe der Verlobung des Prinzen, sagte Clarence House die Hochzeit im Frühjahr oder Sommer 2011 in London abgehalten wurde, ohne Angabe des Standorts.William, 28, und Kate, ebenfalls 28, vereinbart im Oktober letzten Jahres als einen Urlaub in Kenia verbracht, und Prinz mitgeteilt hat, die Königin Elizabeth II. und ihre Familie.Der Sohn des Prinzen von Wales, Kate Middleton erfüllt, wenn beide Studenten an der University of St Andrews (Schottland) waren."Der Prinz von Wales ist erfreut, die Verlobung von Prinz William zu Catherine Middleton bekannt zu geben. Die Hochzeit im Frühjahr oder Sommer 2011 in London abgehalten wurde."

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El lujo de Mercedes Benz: SLS AMG

El SLS AMG de Mercedes Benz es el nuevo coche deportivo mas lujoso del planeta, con características que son realmente sorprendentes ya que presenta una carrocería en construcción ligera, lo que hace que prácticamente llegue a volar este vehiculo por sus actitudes aerodinámicas también tiene prestaciones que se adaptan totalmente a lo que han buscado los ingenieros de Mercedes por años y ¡baya que lo lograron!….
El SLS AMG tiene un diseño único y con los rasgos característicos de su creador el interior presenta su máximo esplendor con un lujo que solo el fabricante aleman automotriz puede lograr, ¿ya se imaginan no? Cuero, cuero y más cuero con un tablero que parece traído de otro planeta.
Y lo mas destacable de todo, son sus alas de gaviota, tan sorprendes y atrayentes como lo fue la película de volver al futuro en su época.

Si desean agregar algo mas comenten como por ejemplo ¿Qué motor tendrá?.
Conoce mas SLS AMG

Der Luxus der Mercedes Benz: SLS AMG

Der SLS AMG von Mercedes-Benz ist die luxuriöseste neuen Sportwagen auf dem Planeten, mit Funktionen, die in sind wirklich erstaunlich, weil Körper es hat eine leichte Konstruktion, so dass es fast lernt fliegen Haltungen dieses Fahrzeug für aerodynamische hat auch Vorteile , dass vollständig angepasst werden, um was Ingenieure gesucht haben Mercedes seit Jahren, und Beere, die es geschafft! ....Die SLS hat ein einzigartiges Design und die Eigenschaften seiner creador innerhalb seiner Glanzzeit mit einem Luxus , dass nur die deutschen Automobilhersteller machen können, haben Sie sich das vorstellen? Leder, Lederwaren und vieles mehr aus Leder mit einem Brett, dass der Planet eine andere scheint brachte aus.Und das merkwürdigste von allen, Ihr Flügeltürer so überrascht und attraktiv wie war der Film zurück in die Zukunft in seiner Zeit.Wenn Sie etwas mehr Kommentar wie Motor Was haben hinzufügen?.

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Die 01 Finest Breitling Chronomat Watch

Die Uhrenmarke Breitling-Uhr verfügt über ein Stern ist die Chronomat 01, in einer limitierten Serie gefertigt wurde, mit exklusiven Oberflächen ausgestattet und einen transparenten Hintergrund, die einen faszinierenden Blick auf die volle Chronographen in ihren Werkstätten hergestellt liefert. Im Blickpunkt, Luxus und Eleganz mit seiner Leistung kombiniert.Der Chronomat 01 wurde erstmals im Frühjahr 2009 eingeführt und war die erste Uhr, die ausgestattet Breitling Kaliber war 01, entwickelte eine komplette Chronographenwerk und hergestellt in den Werkstätten der Marke. Führende Modell der Breitling Kollektion ist das Gerät durch seine deutlich Feld, Lünette mit Figuren der ursprünglichen Entwurf graviert, und noch nie dagewesene Allianz von Kraft und Eleganz auszeichnen. Erhältlich in verschiedenen Versionen, hat sich als neuer Maßstab im Bereich etabliert von mechanischen Chronographen, und das ist doch ein Chronograph für Exzellenz.Für Liebhaber von Luxus-Uhren seltene und exklusive, Breitling bietet nun dieses ikonischen Modell in einer limitierten Serie von 2.000 Stück in Stahl und 200 in Rotgold, mit seiner individuellen Nummer auf dem Song in der 9 Uhr Position eingraviert. Kraftvoll und einzigartiges Design sowohl der Box, Lünette und Armband zeichnet sich durch seine subtile und kontrastierenden Oberflächen, Satin-Oberfläche und polierten Kanten.Das schwarze Zifferblatt ist verziert mit Indizes abgeschlossen. Anders als die standard 01 Chronomat Modelle, die mit massivem Stahl Geld oder Gold, 01 Limited Edition Chronomat ein Schwimmer von transparenten Saphirglas sorgt für eine optimale Sicht auf den Mechanismus und Timing. Ein Luxus und einen herrlichen Blick auf die High-Performance Motor Spalte Rad und äußerst origineller Architektur, montiert nach einer modernen und revolutionären Fertigungsprozesses.

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E-tron Spyder Audi 2010

Audi ha introdotto la Audi Spyder e-tron, sulla base di una roadster, introdotta nell'autunno del 2010 che mostra auto più grandi in questo segmento. La show car al salone di Parigi del 2010, è un plug-in trazione ibrida, oltre alle numerose misure di grandi dimensioni, 4,06 metri (13,32 metri) di lunghezza, 1,81 metri (5,94 piedi) di larghezza e solo 1,11 metri (3,64 metri) di altezza. Entrambi i sedili sono dotati di un-221 kW (300 CV) twin-turbo V6 TDI nella parte posteriore e due motori elettrici che producono un totale di 64 kW all'albero delantero.El Audi e-tron, con un totale basso peso rispetto alle sue grandi dimensioni si trova a 1.450 chili (3,196.70 sterline) in combinazione con il motore TDI a coppia elevata e due motori elettrici risultati in termini di prestazioni è molto importante notare che la vettura accelera da zero a 100 km / h (62, 14 mph) in soli 4,4 secondi e una velocità massima di 250 km / h (155,34 mph). La Spyder e-tron è possibile combinare la coppia con potente TDI - motore diesel genera 650 Nm (£ 479,42-piedi) e il totale di 352 Nm (£ 259,62-ft) dei suoi due motori elettrici per accelerazione in un processo noto come "spinta". distribuzione di energia intelligente permette di dinamica ottimale in ogni situazione. L'applicazione selettiva della potenza alle ruote anteriori migliora la dinamica longitudinale e di migliorare la dinamica laterale in curva. Ciò è necessario per la corretta distribuzione della coppia tra le ruote a destra ea sinistra dei due assi - permiteendo un grado di precisione e di guida emozionante con una mano agilidad.por eccellente, la combinazione di TDI e motore elettrico ad alta efficienza fornisce anche un'eccellente economia di carburante e le emissioni di anidride carbonica sorprendentemente basso. La e-tron Spyder Audi prende una media di appena 2,2 litri di gasolio per 100 chilometri (106,92 miglia per gallone US), corrispondenti a emissioni di CO2 di 59 g / km (94,95 g / km). Una gamma di 1.000 km è possibile con il serbatoio di 50 litri (13,21 galloni USA). La vettura sportiva aperta anche possibile condurre l'elettricità strettamente e, quindi, ad emissioni zero a distanze di 50 chilometri (31,7 miglia), e nelle aree urbane. La velocità massima è di 60 km / h (37,28 miglia all'ora) va bene per la guida normal.InteriorVisuales e riferimento funzionale al concetto di base della costruzione leggera caratterizzano l'interior design purista. Stabilire un collegamento tra geni da Audi e sperimentazione di nuove identità formale. Tipica del linguaggio di design Audi è la riduzione di architettura, e l'uscita controlla le informazioni essenziali o per un quadro d'insieme del ordenado.La stand Audi e-tron Spyder è anche orientato verso il guidatore - una caratteristica più caratteristici della Audi. Al posto del quadro strumenti classico, la concept car è dotata di un grande schermo, con integrato MMI e fiancheggiata da due dischi. La MMI può essere controllato tramite un pannello di controllo touch sulla ruota - una voce ispirata ai moderni smartphone. Può anche essere controllato attraverso l'unità di comando MMI (MMI touch) nella consolle centrale. La ruota stessa è chiaramente al di fuori del piano sulla parte superiore e inferiore, in un chiaro riferimento al motorsport. La velocità viene visualizzata in modo digitale. Lo strumento online con informazioni sul sistema di guida può essere scelto attraverso l'opzione "Drive". Oltre alle informazioni riguardanti la velocità, i giri del motore a combustione e motore elettrico, il display centrale offre anche tutti informazioni chiave e di intrattenimento navegación.Una sistemi di funzioni per la progettazione di e-tron Audi Spyder è l'eliminazione virtuale di switch e componenti quali l'accensione. Il climatizzatore si trova proprio sopra il volante. Il display fornisce informazioni sulla temperatura e la ventilazione. Anche in questo caso si basa su uno smartphone, il sistema è azionato da un pannello di controllo sensibile e tacto.Motores transmisionesAudi ha sempre dimostrato la perfetta sintesi tra una vettura sportiva molto avanzata tecnologia TDI. Con il TT, Audi emerso come uno dei primi produttori in tutto il mondo a sopportare con successo un diesel di un'auto sportiva di mercato, un decennio dopo la Cabrio Audi ha aperto la strada per i motori diesel nel segmento. E l'Audi R8 TDI Le Mans concept car è stata la prima supercar ad essere dotata di un motore a dodici cilindri diesel con 500 cv e 1000 Newton metri (£ 737,56-ft) di e-tron torque.El Spyder Audi utilizza anche Questa ricetta per il successo - anche se in una combinazione di nuovo e rivoluzionario. Questo segna il primo utilizzo di una nuova generazione di sei cilindri 3.0 TDI, respirando con due turbocompressori e produce 221 kW (300 CV). Questo è un altro 50 cavalli oltre la fase precedente, che ha debuttato quest'anno nella nuova Audi A8.El coppia massima di 650 Nm (£ 479,42-ft) è insolitamente elevata, anche nel segmento delle auto sportive. La longitudinale in posizione centrale motore 3.0 TDI spinge le ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione velocidades.Otra sette innovazione è l'accoppiamento del TDI con l'asse motore elettrico. Due motori elettrici con una potenza complessiva di 64 kW (88 CV) e coppia massima di 352 Nm (£ 259,62-piedi) sono combinati con il 3.0 TDI per il tron-Spyder performance di Audi una vettura sportiva ad alte prestazioni. Accelera da 0 a 100 km / h (62,14 mph) in 4,4 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km / h (155,34 mph). La caratteristica del gruppo è ancora più eccitante di numeri astratti. Grazie in gran parte al fatto che la coppia massima dei motori elettrici è disponibile da subito, e-tron Spyder accelera push-come catapulta. Breve manovre di passaggio sulle strade può essere rimosso come getti di lunga distanza sono così rilassato, in quanto sono molto divertenti, anche senza la necessità di ridurre il rumore a bassa velocità marcha.El TDI è in genere basso. L'unità a sei cilindri dietro gli occupanti grugnito forte nello sport, ma non diventa mai forte. Un effetto sorprendente è presente anche nella Le Mans, vincitore Audi R10 e R15 auto da corsa, che sono anche dotati di un motore TDI.Los vantaggi di questa forma particolare di trazione ibrida - il collegamento di una coppia elevata e ad alta l'efficienza dei motori TDI con motori elettrici - non sono affatto limitati al potenziale dinamico di e-tron Spyder Audi, però. L'apertura di due sedi fissa anche nuovi standard nella sua classe per il risparmio di carburante e le caratteristiche ambientali. Il TDI 300 CV utilizza in media solo 2,2 litri di gasolio ogni 100 chilometri (106,92 miglia per gallone US), che corrisponde alle emissioni di CO2 di soli 59 g / km (94,95 g / km). L'ibrido completo e-tron Spyder Audi ha dominato anche la disciplina della guida senza emissioni. Nelle aree urbane residenziali e altri, il conducente può attivare il motore elettrico stesso. batteria da 9,1 kWh di fronte l'auto ha abbastanza potenza per un massimo di 50 chilometri (31,7 miglia). E con una velocità massima di 60 km / h (37,28 miglia all'ora), e-tron Spyder è anche in grado di muoversi lungo elegantemente nella distribuzione del traffico urbano.ChasisLa normale della corrente di trazione è chiaramente sbilanciata verso l'asse posteriore secondo la distribuzione del peso della Spyder e-tron e la variazione dinamica del carico assiale durante l'accelerazione. Come con un puro sport a motore centrale, circa il 75 per cento della coppia va al posteriore e 25 per cento al fronte. Facendo scorrere un albero, questo equilibrio può variare a causa del controllo centrale del sistema di propulsione in combinazione con l'ESP. Il veicolo ibrido Audi gode quindi di tutti i benefici della combinazione di tecnologie per i motori TDI quattro.La mezzo monte e due motori elettrici sull'asse anteriore può anche intelligente di controllo della dinamica e del cross-tron. Analogamente a quanto fa il differenziale sportivo in quattro di coppia convenzionale vettoramento veicoli - l'accelerazione selettivo di singole ruote - rende l'e-tron Spyder ancora più dinamico al tempo stesso contribuisce a migliorare la sicurezza di guida. Sottosterzo e sovrasterzo può essere corretto, non solo mediante l'attivazione selettiva dei freni, ma anche da una maggiore accuratezza nel potere, che durò solo pochi millisecondi. La concept car è ancora molto neutro, anche in grandi accelerazione laterale e spinge attraverso gli angoli, come le rotaie proverbiale.

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E-tron Spyder Audi Paris 2010

Audi apresenta o Audi Spyder e-tron, baseado em um roadster, introduzido no Outono de 2010 que mostra carros maiores neste segmento. O carro show no salão de Paris de 2010, tem um plug-in hybrid drive, além de muitas medidas de grande porte, 4,06 metros (13,32 pés) de comprimento, 1,81 m (5,94 pés) de largura e apenas 1,11 metros (3,64 metros) de altura. Ambos os bancos estão equipados com 221 kW (300 cv), twin-turbo V6 TDI na traseira e dois motores elétricos que produzem um total de 64 kW no eixo delantero.El Audi e-tron, com um total de baixo peso com relação a seu grande tamanho é apenas 1.450 quilos (3,196.70 libras), combinada com alto torque do motor TDI e dois motores elétricos resultados no desempenho é muito importante notar que o carro acelera de zero a 100 km / h (62 h, 14 mph) em apenas 4,4 segundos e uma velocidade máxima de 250 km / h (155.34 mph). O Spyder e-tron pode combinar com o torque TDI potente - motor diesel gera 650 Nm (£ 479,42 pés) eo total de 352 Nm (£ 259,62 m) de seus dois motores elétricos para aceleração em um processo conhecido como "impulso." distribuição de energia inteligente permite a dinâmica ideal em cada situação. A aplicação seletiva de potência para as rodas dianteiras melhora a dinâmica longitudinal, melhorando a curva dinâmica lateral. Isso é necessário para a adequada distribuição de torque entre as rodas direita e esquerda dos dois eixos - permiteendo um grau de precisão e de condução emocionante com uma mão agilidad.por excelente, a combinação de TDI e acionamento elétrico de alta eficiência também oferece excelente economia de combustível e as emissões de dióxido de carbono muito baixo. O e-tron Spyder Audi leva uma média de apenas 2,2 litros de diesel por 100 km (106,92 milhas por galão de EUA), correspondente às emissões de CO2 de 59 g / km (94,95 g / km). Uma gama de 1,000 km é possível com o tanque de 50 litros (13,21 galões dos EUA). O carro esportivo abertos também podem conduzir eletricidade de forma estrita e, portanto, com emissões zero nas distâncias de 50 km (31,7 milhas), e nas áreas urbanas. A velocidade máxima é de 60 km / h (37,28 mph) é bom para a condução normal.InteriorVisuales e funcional de referência para o conceito básico de construção leve caracterizar o purista do design de interiores. Estabelecer uma conexão entre genes da Audi e testes de identidade formal nova. Típico para Audi linguagem de design é a redução da arquitetura e de saída controla as informações essenciais ou para uma impressão geral do estande ordenado.La Audi e-tron Spyder também é orientado para o condutor - um recurso mais característica da Audi. Em vez do painel de instrumentos clássicos, o carro-conceito é equipado com uma tela grande, com IHM integrada e ladeado por dois discos. A IHM pode ser controlada através de um painel de comandos no volante - um item inspirado pelo smartphones modernos. Também podem ser controlados através da unidade de controle MMI (IHM touch) no console central. A roda em si é claramente fora do apartamento na parte superior e inferior, em uma clara referência ao automobilismo. A velocidade é exibido digitalmente. A ferramenta on-line com informações sobre o sistema de movimentação podem ser escolhidas através da opção "Drive". Além de informações sobre a velocidade, as rotações do motor de combustão eo motor eléctrico, o display centro também oferece a todos os informações essenciais e navegación.Una sistemas de entretenimento de recursos para o projeto de e-tron Audi Spyder é a virtual eliminação de switches e componentes como a ignição. A unidade de controle do clima está localizado logo acima do volante. A tela fornece informações sobre a temperatura e ventilação. Mais uma vez é baseado em um telefone inteligente, o sistema é operado por um painel de controle sensível e tacto.Motores transmisionesAudi sempre demonstrou a síntese perfeita entre um carro esporte muito avançada tecnologia TDI. Com o TT, a Audi emergiu como um dos primeiros fabricantes em qualquer lugar do mundo para ter sucesso num mercado de carros esportivos a diesel, uma década depois da Audi Cabrio pavimentou o caminho para motores a diesel neste segmento. E o Audi R8 TDI Le Mans carro-conceito foi o primeiro supercarro a ser equipado com um motor de doze cilindros a diesel com 500 cv e 1.000 metros de Newton (£ 737,56 m) de e-tron torque.El Spyder Audi também utiliza Esta receita para o sucesso - ainda que em uma combinação nova e revolucionária. Isso marca a primeira utilização de uma nova geração de seis cilindros 3.0 TDI, respirando através de dois turbocompressores e produz 221 kW (300 cv). Esse é outro com 50 cavalos e mais do que a etapa anterior, que estreou este ano no novo Audi A8.El binário máximo de 650 Nm (£ 479,42 m) é excepcionalmente alta, mesmo no segmento de carros esportivos. O médio longitudinal montado motor de 3.0 TDI acciona as rodas traseiras através de uma velocidades.Otra dupla embraiagem transmissão de sete a inovação é o acoplamento do TDI com o eixo do motor elétrico. Dois motores de indução elétrica com uma potência total de 64 kW (88 cv) e torque máximo de 352 Nm (£ 259,62 pés) são combinados com o 3.0 TDI para o e-tron Spyder Audi desempenho de um carro esportivo de alto desempenho. Acelera de 0 a 100 km / h (62,14 mph) em 4,4 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h (155.34 mph). A função da unidade é ainda mais emocionante do que números abstratos. Graças em grande parte ao fato de que o pico de torque de motores elétricos está disponível imediatamente, e-tron Spyder acelera push-como catapulta. Curta manobras de ultrapassagem em rodovias pode ser removido como jatos de longa distância estão tão relaxados, pois eles são muito engraçados, mesmo sem ter de reduzir o ruído de baixa velocidade marcha.El TDI é geralmente baixa. A unidade de seis cilindros atrás dos ocupantes emite um rosnado baixo alto esporte, mas nunca se torna alto. Um efeito surpreendente também está presente no Le Mans-winning Audi R10 e R15 carros de corrida, que também estão equipados com um motor TDI.Los benefícios desta forma especial de passeio híbrido - a ligação de um alto torque e alta eficiência dos motores TDI com motores elétricos - não são de forma limitada para o potencial dinâmico de e-tron Spyder Audi, no entanto. A abertura de dois lugares também estabelece novos padrões em sua classe para a economia de combustível e as características ambientais. O TDI 300 cv utiliza em média apenas 2,2 litros de diesel por 100 km (106,92 milhas por galão de EUA), que corresponde às emissões de CO2 de apenas 59 g / km (94,95 g / km). O híbrido completo e-tron Spyder Audi também tem dominado a disciplina de condução sem emissões. Em residenciais e outras áreas urbanas, o motorista pode ativar o motor elétrico propriamente dito. bateria de 9,1 kWh na frente do carro tem potência suficiente para até 50 km (31,7 milhas). E com uma velocidade máxima de 60 km / h (37,28 mph), e-tron Spyder também é capaz de se mover de forma inteligente na distribuição de tráfego urbano.ChasisLa normal da força de tração está claramente inclinado para o eixo traseiro acordo com a distribuição de peso do Spyder e-tron ea mudança dinâmica da carga por eixo durante a aceleração. Como com um puro desportivo de motor central, cerca de 75 por cento do torque vai para a traseira e 25 por cento para a frente. Ao deslizar um eixo, este equilíbrio pode variar em função do controle central do sistema de propulsão, em combinação com o ESP. O veículo híbrido Audi, portanto, goza de todos os benefícios da tecnologia quattro.La motor TDI meia combinação de montagem e dois motores elétricos no eixo dianteiro também pode controlar a dinâmica inteligente e tron-cruz. À semelhança do que faz o diferencial do esporte em veículos convencionais vetorização torque quattro - a aceleração seletiva individual das rodas - e faz com que o tron-Spyder ainda mais dinâmico, ao mesmo tempo ajuda a melhorar a segurança da condução. A subviragem ea sobreviragem podem ser corrigidos, não apenas pela ativação seletiva dos freios, mas também por uma maior precisão no poder que durou apenas alguns milissegundos. O carro-conceito ainda é bastante neutro, mesmo em aceleração lateral grande e empurra através dos cantos, como os trilhos proverbial.

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E-tron Spyder Salon de Paris 2010

Audi a présenté le Spyder Audi e-tron, basée sur un roadster, présenté à l'automne 2010 qui montre plus grosses voitures dans ce segment. La voiture d'exposition au Salon de Paris de 2010, dispose d'un plug-in hybride, en plus de nombreuses mesures grande, 4,06 m (13,32 pieds) de long, 1,81 mètres (5,94 pieds) de large et seulement 1,11 mètre (3,64 pieds) de hauteur. Les deux sièges sont équipés d'un 221-kW (300 ch) V6 bi-turbo TDI à l'arrière et deux moteurs électriques qui produisent un total de 64 kW à l'arbre delantero.El Audi e-tron, avec un total de faible poids par rapport à sa grande taille est juste 1.450 kilos (3,196.70 livres) combiné avec haut-couple moteur TDI et deux moteurs électriques résultats de la performance est très important de noter que la voiture accélère de zéro à 100 km / (62 h, 14 mph) en seulement 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 250 kilomètres par heure (155.34 mph). Le Spyder e-tron peuvent se combiner avec le couple puissant TDI - moteur diesel génère 650 Nm (£ 479,42 pieds) et le total de 352 Nm (£ 259,62 pi) de ses deux moteurs électriques pour l'accélération d'un processus connu sous le nom "momentum." distribution intelligente de l'alimentation permet de dynamique optimale dans chaque situation. L'application sélective de la puissance aux roues avant améliore la dynamique longitudinale tout en améliorant la dynamique latérale en virage. Cela est nécessaire pour la bonne répartition du couple entre les roues gauche et droite des deux axes - permiteendo un degré de précision et de conduite excitante avec une main agilidad.por excellente, la combinaison de TDI et de commande électrique haute l'efficacité fournit également excellente économie de carburant et les émissions de dioxyde de carbone étonnamment faible. Le e-tron Spyder Audi prend une moyenne de seulement 2,2 litres de diesel aux 100 kilomètres (106.92 miles par gallon US), ce qui correspond aux émissions de CO2 de 59 g / km (94,95 g / km). Une gamme de 1,000 km est possible avec le réservoir de 50 litres (13,21 gallons US). La voiture de sport peuvent aussi conduire l'électricité proprement et donc, avec zéro émission à une distance de 50 kilomètres (31,7 miles), et dans les zones urbaines. La vitesse maximale est de 60 kilomètres par heure (37.28 mph) est amende pour conduite normal.InteriorVisuales et fonctionnelle de référence au concept de base de la construction légère de caractériser les puristes de design d'intérieur. Établir un lien entre les gènes d'Audi et de nouveaux essais d'identité officielle. Typique pour le langage du design Audi est la réduction de l'architecture, et la sortie commande les informations essentielles ou pour une impression générale de la ordenado.La stand Audi e-tron Spyder est également orienté vers le conducteur - une caractéristique plus caractéristique des Audi. Au lieu de la planche de bord classique, le concept-car est équipé d'un grand écran, avec MMI intégrée et flanquée de deux disques. Le MMI peut être contrôlé par une touche du panneau de commande sur le volant - un article inspiré par les smartphones modernes. Peut aussi être contrôlé via l'unité de commande MMI (MMI toucher) dans la console centrale. La roue elle-même est clairement en dehors du plat sur le haut et en bas, dans une référence claire au sport automobile. La vitesse est affichée numériquement. L'outil en ligne de l'information sur le système d'entraînement peut être choisi grâce à l'option de menu "Drive". En plus des informations sur la vitesse, les révolutions du moteur à combustion et moteur électrique, l'affichage central offre aussi à tous informations clés et systèmes de divertissement navegación.Una de fonctionnalités pour la conception de l'e-tron Audi Spyder est l'élimination virtuelle des commutateurs et des composants tels que l'allumage. L'unité de contrôle du climat est situé juste au-dessus du volant. L'affichage fournit des informations sur la température et la ventilation. Encore une fois est basé sur un téléphone intelligent, le système est exploité par un panneau de commande sensibles et tacto.Motores transmisionesAudi a toujours fait preuve de la parfaite synthèse entre une voiture de sport très avancée de la technologie TDI. Avec le TT, Audi a émergé comme l'un des premiers fabricants au monde à supporter avec succès un marché voiture de sport diesel, une décennie après le Cabrio Audi a ouvert la voie pour les moteurs diesel dans ce segment. Et l'Audi R8 TDI Le Mans Concept Car est la première supercar à être équipé d'un moteur à douze cylindres diesel de 500 ch et 1.000 Newton mètres (£ 737,56 pi) de l'e-tron torque.El Spyder Audi utilise également Cette recette du succès - quoique dans une combinaison révolutionnaire. Il s'agit de la première utilisation d'une nouvelle génération de six cylindres 3.0 TDI, la respiration par deux turbocompresseurs et produit 221 kW (300 ch). C'est une autre puissance 50 de plus que l'étape précédente, dont la première a plus tôt cette année dans la nouvelle Audi couple maximal de 650 Nm A8.El (£ 479,42 pi) est anormalement élevé, même dans le segment des voitures de sport. Le médian longitudinal monté sur moteur 3.0 TDI entraîne les roues arrière par une transmission à double embrayage velocidades.Otra sept innovation est le couplage des TDI avec l'axe du moteur électrique. Deux moteurs à induction électrique d'une puissance totale de 64 kW (88 ch) et un couple maximal de 352 Nm (£ 259,62 pieds) sont combinés avec le 3.0 TDI à l'e-tron Spyder Audi performances d'une voiture de sport haute performance. Accélère 0 à 100 km / h (62.14 mph) en 4,4 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h (155.34 mph). La fonctionnalité de l'appareil est encore plus excitant que de nombres abstraits. Merci en grande partie au fait que le couple de pointe de moteurs électriques est disponible immédiatement, e-tron Spyder accélère push-comme catapulte. Short manœuvres de dépassement sur les routes peuvent être retirés sous forme de jets de longue distance sont tellement détendus, car ils sont très drôles, même sans avoir à réduire le bruit à basse vitesse marcha.El TDI est généralement faible. Le six cylindres derrière les occupants grognement très fort dans le sport, mais ne devient jamais fort. Un effet surprenant est également présent dans les Le Mans-winning Audi R10 et R15 voitures de course, qui sont également équipés de moteur d'une TDI.Los avantages de cette forme particulière de propulsion hybride - la connexion d'un couple élevé et l'efficacité des moteurs TDI à moteur électrique - sont en aucun cas limité le potentiel dynamique de l'e-tron Spyder Audi, cependant. L'ouverture de deux sièges fixe également de nouvelles normes dans sa catégorie pour l'économie de carburant et les caractéristiques environnementales. Le TDI de 300 chevaux utilise en moyenne que 2,2 litres de diesel aux 100 kilomètres (106.92 miles par gallon US), ce qui correspond à des émissions de CO2 de seulement 59 g / km (94,95 g / km). L'hybride complet e-tron Spyder Audi a également dominé la discipline de la conduite sans émissions. En résidentiels et d'autres zones urbaines, le conducteur peut activer le moteur électrique lui-même. batterie de 9,1 kWh en avant de la voiture a assez de puissance pour un maximum de 50 kilomètres (31,7 miles). Et avec une vitesse de pointe de 60 kilomètres par heure (37.28 km / h), e-tron Spyder est également capable de se déplacer le long intelligemment dans la distribution urbano.ChasisLa trafic normal de la puissance de traction est clairement biaisé en faveur de l'essieu arrière conformément à la répartition du poids de la Spyder e-tron et le changement dynamique de la charge à l'essieu pendant l'accélération. Comme avec un sport pur à moteur central, environ 75 pour cent du couple se rend à l'arrière et 25 pour cent à l'avant. En faisant glisser un arbre, cet équilibre peut varier en fonction de la commande centrale du système de propulsion en association avec l'ESP. L'Audi véhicule hybride bénéficie donc de tous les avantages de la combinaison de technologie quattro.La moitié moteur TDI de montage et deux moteurs électriques sur l'essieu avant peut également contrôler intelligemment la dynamique et de contre-tron. similaires à ce qui fait la différence dans le sport de guidage des véhicules couple classique quattro - l'accélération sélective de roues individuelles - rend l'e-tron Spyder encore plus dynamique en même temps contribue à améliorer la sécurité de conduite. Sous-virage et le survirage peut être corrigé, non seulement par l'activation sélective des freins, mais aussi par une précision accrue dans le pouvoir qui ne dura que quelques millisecondes. Le concept-car est toujours très neutre, même en accélération latérale importante et pousse dans les virages, comme les rails proverbiale.

Texte traduit par un programme informatique automatique, nous nous excusons pour les différences.

E-tron Audi Spyder Salon de Paris 2010

Audi stellte die Audi Spyder e-tron, basierend auf einem Roadster-Segment eingeführt im Herbst 2010 größer, das zeigt, Autos in diesem. Das Showcar auf dem Pariser Salon von 2010, hat ein Plug-in Hybrid-Antrieb, zusätzlich zu vielen großen Maßnahmen, 4.06 Meter (13.32 Fuß) lang, 1,81 Meter (5,94 Fuß) breit und nur 1,11 Meter (3,64 Fuß) hoch. Beide Sitze sind ausgestattet mit einem Gewicht 221-kW (300 PS) Twin-Turbo-V6-TDI im Heck und zwei Elektromotoren 64, produzieren insgesamt kW an der Welle delantero.El Audi e-tron mit einer geringen in Bezug auf seine Größe ist nur 1.450 Kilogramm (3,196.70 EUR) Leistung kombiniert mit High-Torque-TDI-Motor und zwei Elektromotoren ergibt ist sehr wichtig zu beachten, dass das Auto 62 Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer (, 14 Stundenmeilen) in nur 4,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometer (155,34 Stundenmeilen). Der Spyder e-tron kombinieren kann das Drehmoment mit kraftvollen TDI - Dieselmotor erzeugt 650 Nm (£ 479,42-Meter) und die insgesamt 352 Nm (259,62 £-ft) der zwei Elektromotoren für Beschleunigung in einem Prozess bekannt als "Impuls". intelligente Stromverteilung sorgt für optimale Dynamik in jeder Situation. Die selektive Anwendung von Macht an die Vorderräder verbessert die Längsdynamik bei gleichzeitiger Verbesserung der dynamischen seitlichen Kurvenfahrt. Dies ist notwendig, um die richtige Verteilung des Drehmoments zwischen dem linken und rechten Räder der beiden Achsen - permiteendo ein gewisses Maß an Präzision und aufregende Fahrt mit einem ausgezeichneten agilidad.por dagegen die Kombination von TDI-und Elektroantrieb hoch Effizienz bietet auch hervorragende Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Kohlendioxid erstaunlich niedrig. Die e-tron Audi Spyder dauert durchschnittlich nur 2,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer (106,92 Meilen pro US-Gallone), das entspricht einem CO2-Ausstoß von 59 g / km (94,95 g / km). Eine Reichweite von 1.000 km mit dem Tank von 50 Litern (13,21 Gallonen USA) möglich. Der offene Sportwagen auch elektrischen Strom leiten, streng und daher mit null Emissionen in einer Entfernung von 50 Kilometer (31,7 Meilen), und in städtischen Gebieten. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 60 Stundenkilometer (37,28 Stundenmeilen) ist gut für das Fahren normal.InteriorVisuales und funktionalen Bezug auf das Grundkonzept der Leichtbau kennzeichnen das Interieur puristisch. Stellen Sie eine Verbindung zwischen den Genen von Audi und Erprobung neuer formale Identität. Typisch für Audi Formensprache ist die Reduktion der Architektur und Ausgang steuert die wesentlichen Informationen oder für einen Gesamteindruck des Audi Messestand ordenado.La e-tron Spyder ist auch auf den Fahrer ausgerichtet - ein Feature eher charakteristisch für Audi. Anstelle der klassischen Instrumententafel, ist das Concept Car mit einem großen Bildschirm ausgestattet, mit integrierten MMI und flankiert von zwei Festplatten. ein Element der modernen Smartphones inspiriert - Das MMI kann durch ein Bedienfeld Touch auf dem Rad gesteuert werden. Kann auch über das MMI Bedieneinheit (MMI touch) in der Mittelkonsole gesteuert werden. Das Rad selbst ist eindeutig außerhalb der Wohnung auf der oben und unten, in einem klaren Bezug zum Motorsport. Die Geschwindigkeit wird digital angezeigt. Das Online-Tool mit Informationen über das Antriebssystem kann über den Menüpunkt "Drive" gewählt werden. Zusätzlich zu Informationen über die Geschwindigkeit, die Drehzahl des Verbrennungsmotors und Elektromotor, dem zentralen Display bietet alle wichtigen Informationen und Entertainment-Systemen navegación.Una von Funktionen für die Gestaltung von e-tron Audi Spyder ist der virtuelle Elimination von Schaltern und Komponenten wie der Zündung. Die Klimaanlage ist rechts neben dem Lenkrad befindet. Das Display liefert Informationen über Temperatur und Lüftung. Wieder auf ein Smartphone basiert, ist das System durch ein sensibles Bedienteil betrieben und transmisionesAudi tacto.Motores hat immer die perfekte Synthese aus Sportwagen demonstriert sehr fortschrittliche TDI-Technologie. Mit der TT, Audi entstand als einer der ersten Hersteller auf der ganzen Welt erfolgreich zu ertragen einem Diesel-Sportwagen Markt, ein Jahrzehnt nach dem Audi Cabrio ebnete den Weg für Dieselmotoren in diesem Segment. Und der Audi R8 TDI Le Mans Concept Car der erste Supersportwagen mit einem Zwölfzylinder-Dieselmotor mit 500 PS und 1.000 Newtonmeter (737,56 £-ft) von e-tron torque.El Spyder Audi ausgestattet wurde auch verwendet Das Rezept für den Erfolg - wenn auch in einer revolutionären neuen Kombination. Dies ist der erste Einsatz einer neuen Generation von Sechszylinder 3.0 TDI, Atmung durch zwei Turbolader und produziert 221 kW (300 PS). Das ist ein weiterer 50 PS mehr als der bisherige Bühne, die früher in diesem Jahr im neuen Audi A8.El maximales Drehmoment von 650 Nm (479,42 £-ft) uraufgeführt ist ungewöhnlich hoch, auch im Sportwagen-Segment. Die Längs-Mittelmotor mit 3.0 TDI-Motor treibt die Hinterräder über ein Doppelkupplungsgetriebe velocidades.Otra sieben Innovationsindikatoren ist die Kopplung der TDI mit dem Elektromotor Achse. Zwei elektrische Asynchronmotoren mit einer Gesamtleistung von 64 kW (88 PS) und einem maximalen Drehmoment von 352 Nm (£ 259,62-Meter) sind mit dem 3,0 TDI kombiniert, um den e-tron Audi Spyder Performance eines Sportwagens hohe Leistung. Beschleunigt von 0 bis 100 Stundenkilometer (62,14 Stundenmeilen) in 4,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km / h (155,34 Stundenmeilen). Die Funktion des Gerätes ist noch spannender als abstrakte Zahlen. Dank einem großen Teil auf die Tatsache, dass das maximale Drehmoment von Elektromotoren sofort verfügbar ist, beschleunigt e-tron Spyder wie Push-Katapult. Kurze Überholmanöver auf Autobahnen entfernt als Langstrecken-Jets so gelockert werden, da sie sehr lustig sind, auch ohne Lärm zu reduzieren marcha.El niedriger Geschwindigkeit TDI wird in der Regel gering. Der Sechs-Zylinder-Einheit hinter die Insassen laut grunzen im Sport, aber nie wird laut. Ein überraschender Effekt ist auch in der Le Mans-Sieger Audi R10 und R15-Rennwagen, die auch mit einem Motor TDI.Los Vorteile dieser speziellen Form des Hybrid-Antrieb ausgestattet sind - die Verbindung von ein hohes Drehmoment und hohe Effizienz der TDI-Motoren mit Elektromotoren - sind keineswegs nur auf das dynamische Potential von e-tron Audi Spyder bedeutet aber. Die Eröffnung von zwei Sitzen setzt auch neue Maßstäbe in seiner Klasse für den Kraftstoffverbrauch und die Umwelteigenschaften. Der TDI 300 PS nutzt im Durchschnitt nur 2,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer (106,92 Meilen pro US-Gallone), was einem CO2-Ausstoß von lediglich 59 g / km (94,95 g entspricht / km). Der Voll-Hybrid e-tron Spyder hat Audi auch die Disziplin Fahren ohne Emissionen dominiert. In Wohn-und anderen städtischen Gebieten kann der Fahrer aktivieren Elektromotor selbst. 9,1-kWh-Batterie vor dem Auto hat genügend Leistung für bis zu 50 Kilometer (31,7 Meilen). Und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 Stundenkilometer (37,28 Stundenmeilen), e-tron Spyder ist auch in der Lage sich entlang elegant im Verkehr urbano.ChasisLa normalen Verteilung der Zugkraft ist eindeutig auf die Hinterachse voreingenommen Übereinstimmung mit der Gewichtsverteilung des e-tron Spyder und die dynamische Veränderung der Achslast beim Beschleunigen. Wie bei einer reinen Mittelmotor-Sportwagen, geht etwa 75 Prozent des Drehmoments nach hinten und 25 Prozent nach vorne. Durch Verschieben einer Welle, kann dieses Gleichgewicht variieren aufgrund der zentralen Steuerung des Antriebssystems in Kombination mit dem ESP. Der Audi Hybridfahrzeug so genießt alle Vorteile der Technologie Kombination quattro.La ein Halb-TDI-Motor montieren und zwei Elektromotoren an der Vorderachse kann auch intelligent Kontrolle des dynamischen und Cross-tron. Ähnlich macht das Sportdifferenzial in konventionellen Fahrzeugen quattro Torque Vectoring - die selektive Beschleunigung einzelner Räder - macht den e-tron Spyder noch dynamischer gleichzeitig trägt zur Verbesserung der Fahrsicherheit. Unter-und Übersteuern kann korrigiert werden, nicht nur durch die selektive Aktivierung der Bremsen, sondern auch durch eine höhere Genauigkeit in der Macht, die nur wenige Millisekunden dauert. Das Concept Car ist immer noch sehr neutral, auch in großen Querbeschleunigung und schiebt durch die Kurven, wie die sprichwörtliche Schienen.

Text durch ein automatisches Computerprogramm übersetzt, die wir für die Unterschiede zu entschuldigen.

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Yates Endurance 33, el lujo en tus manos

La Cranchi Endurance 33 ofrece una polivalencia de programa muy interesante, sobre todo por las distintas opciones de motorización.
Esta nueva Cranchi Endurance 33 poco o nada tiene que ver con el anterior modelo de la misma denominación. Bañera mucho más optimizada, excelente cabina, configuración diferente, más detalles y un equipamiento muy completo para un barco de este porte se unen a un elevado nivel de calidad, aspecto en el que Cranchi no defrauda. Con procesos de fabricación y controles de calidad rigurosos, el sello Cranchi es considerado entre los más fiables en este tipo de esloras.
La Endurance 33 ofrece, además, dos programas de navegación bien diferenciados, dependiendo del tipo de motorización (siempre con colas) de que se la dote. Si equipa los D4 turbodiesel de 300 caballos este modelo resultará más apropiado para el usuario que lo utilice muchas horas al año. Por el contrario, con las dos potencias a gasolina de los Volvo Penta de 225 y 320 caballos, el barco cuesta bastante menos y se adaptará mejor a un programa de uso más limitado a los meses de verano y menos intensivo.
Por otra parte, hay que tener en cuenta que la diferencia de consumos y costes de combustible queda sobradamente compensada por el tiempo de uso y la diferencia de precios entre las versiones diésel y gasolina, que se sitúa entre 30.000 y 37.000 euros. Sea cual sea la elección, el usuario se encontrará sin embargo con prestaciones muy similares en cuanto a regímenes de velocidad y comportamiento.
Cubierta y bañera
La primera ventaja de las Cranchi es que, basándose en un diseño moderno, atractivo y actual, mantienen unos trazos de diseño discretos y armónicos, sin estridencias ni francobordos exagerados. En esta línea, la Endurance 33 logra aportar innovaciones en la bañera sin que ello repercuta en detrimento de la ergonomía en sus espacios abiertos.
Así, la bañera resulta cómoda, con espacios proporcionados, en los que no se han descuidado las necesidades propias de un crucero abierto, con una buena plataforma de baño con solárium, dinete con acceso directo a la popa, mueble de servicio y un asiento en el lado opuesto al puesto de gobierno. Luego está la cubierta de proa, con un segundo solárium, balcón abierto, pasamanos altos y la maniobra completa de fondeo con un pozo de anclas grande.
La teca en la cubierta resalta la elegancia general de la bañera, en la que se combinan tapicerías de tono oscuro y útiles detalles, como la manguera recogida en la puerta de popa, el mueble bar externo con fregadero de inox y posibilidad de integrar una nevera, la guantera en la parte posterior del respaldo del asiento del piloto o la mesa de la dinete que emerge del plan mediante una pata telescópica hidráulica. Cuando la mesa de ala desplegable queda recogida, queda a ras del suelo. Nada de trabajos embarazosos para estibar la tabla y las patas de la robusta mesa. Todo automático. Así de sencillo.
Buenos cofres de estiba en la bañera, acabados impecables, pasamanos bien distribuidos y una distribución muy racional para acomodar a las ocho personas que admite el barco en su homologación.
Así, el espacio al aire libre de esta 33 pies cumple totalmente con las necesidades de un crucero abierto de esta eslora, tanto en comodidad de los usuarios como en calidad, acabados y disposición de los diferentes elementos.
Puesto de gobierno
En consonancia con el resto del barco en cuanto a ergonomía, en el puesto de gobierno de la Endurance 33 destaca la poca altura del panel de instrumentación, lo que permite una excelente visión frontal, el reposapiés para el piloto (algo en lo que no todos piensan) y el asiento semiplegable para gobernar de pie con total comodidad.
La consola, muy completa, distribuye ordenadamente los indicadores de los dos Volvo Penta y los de temperatura, presión de aceite y depósito de combustible. Dos hileras de interruptores dispuesta verticalmente dejan espacio en el centro para instalar una pantalla multifunción. Los pulsadores de los trims van ubicados en la parte inferior, y los de los flaps se ha situado a la derecha, junto al joystick de la hélice de proa, que es un opcional en este barco. Las palancas son las electrónicas de Volvo Penta EVC, y el volante se puede regular. Hay que destacar también la cobertura que ofrece el parabrisas, que además de proteger con eficacia no molesta en la visión frontal. Asideros, lateral y frontal, para el acompañante; guantera tras el respaldo del asiento del piloto; espacio libre en el lado de estribor de la consola (para ubicar el piloto automático o la radio), y el compás son los detalles que completan este bien resuelto puesto de gobierno, en el que únicamente falta una guantera para objetos personales.
Mas yates

Hotéis de luxo

Uma massagem em uma suíte privada? Bah, é bem visto. Como cerca de um tratamento com pedras quentes em um gazebo privados no topo de uma falésia, observando as baleias quebrar as grandes ondas do Atlântico? No mundo das viagens de luxo, as apostas estão cada vez mais Alta:o número máximo de aumentos de hotéis de luxo e, às vezes, de acordo com Jan Freitag, um consultor a Smith Travel Research, os resorts de luxo, como os Doze Apóstolos Hotel e Spa, localizado perto de Cape Town na África do Sul estão em uma "luta constante" para surpreender os viajantes mais abastados e difíceis para impressionar.No caso dos Doze Apóstolos, isso significa entre outras coisas, a possibilidade oferecida aos viajantes para ver as baleias em directo.Así, o arquiteto e proprietário da Jade Mountain Resort em Santa Lúcia decidiu dar um novo significado ao conceito de "Quarto com Vista", eliminando a parede do quarto de uma série de suítes selecionadas oferecer aos hóspedes uma vista deslumbrante das montanhas Pitons característica da ilha. Os quartos estão abertos, literalmente, a baía, mas sem sacrificar um pingo de intimidad.Este é o tipo de experiência única para os viajantes que buscam primeiro dos nossos dias, diz Matthew Brace, autor do Heaven's Gate: Confissões de um luxo Hotel Addict (A Porta do Céu: Confissões de um viciado em hotéis de luxo). "Procurando algo pessoal, fé e quanto mais remoto o melhor", diz o hordas de viagem de movimento rápido e assim ontem foi um belo paraíso. amanhã pode se tornar um destino cheio. "Forbes Luxe 11 transmitida sábado, a partir de 07 de novembro, às 22 h (horário da costa leste U. S.), na opinião do especialista Viagem Channel.La Matthew Brace , um escritor de viagens, é uma das muitas viagens de luxo especialistas foi consultado para elaborar a nossa lista dos 11 hotéis mais exclusivos do mundo. Os hotéis seleccionados são exclusivos para a faixa de preços de onde você está, pela sua exclusividade e sua localização remota (ou uma combinação desses três fatores). Apelamos também parecer Leading Hotels of the World, Ltd., um agrupamento internacional de 450 hotéis selecionados com cuidado para os viajantes mais exigentes (três dos estabelecimentos do grupo entraram na lista.) Esta organização, 81 anos, oferecendo destino icónico para viajantes que procuram uma experiência única, inimitável e elegante, sem ilusões ou hotéis engaños.Pocos pode dizer que eles são tão simbólicos como o Ritz de Paris. Por mais de um século, o Ritz, projetado pelo arquiteto que projetou o Palácio de Versalhes tem impressionado acolhimento aos gostos de Marcel Proust e Coco Chanel com um serviço legendário (três membros do serviço para cada máquina com sucesso) e muitos detalhes de elegância na sua forma mais pura como um sólido rococó torneiras de ouro em seus quartos opulentos baño.Brian Stacey, diretor de Tauck Descoberta do Mundo, que se especializa em guia de viagens de luxo, diz que quando as torneiras de ouro pode ser atraente para alguns viajantes, há muitos viajantes de luxo "preferem se misturar com o ambiente. Querem um hotel que realmente despertam os seus sentidos." Naturalmente, a Wilderness Camp Clayoquot & Spa em Tofino, British Columbia (Canadá) atinge seu objetivo com perfeição.Este é um destino remoto no campo, oferecendo todos os luxos de um hotel de cinco estrelas da cidade no próprio país ... Bears! Barracas de lona branca, a última palavra em elegância, com grandes lareiras, tapetes persas e camas com dossel e edredões de penas: o cenário perfeito para relaxar depois de um dia carregado de caiaque ou por serviço de surf.El é o que vende acordo diz Matthew Brace, em destinos tão diferentes como Paris e Punta Mita, todos esses hotéis de primeira classe têm uma coisa em comum: todos sentiram o retorno à "idade de ouro" de cuidados para huéspedes.Muchos hotéis de primeira classe estão percebendo que o que faz a diferença não é o tamanho da piscina, mas a relação entre o número de membros do serviço eo número de convidados. O Oberoi Udaivilas, em Udaipur, na Índia, por exemplo, os hóspedes das suítes têm seu próprio mordomo pessoal. "O melhor mordomos são aqueles que sabem ir e vir como a maré", afirma Brace, que encontrou algumas em suas viagem. Eu sei que tudo que você precisa ou quer um telefonema de distância, mas não se agarram como lapas. "Muitas pessoas em popularidade e retornar uma grande influência para Cortina Bluff em Antigua, uma estância íntima com um sistema "all inclusive", e voltar apenas para um toque pessoal: o resort tem estado nas mãos da mesma família por mais de 45 anos. El proprietário, Howard Mulford morreram este ano, mas sua esposa Michelle tem mantido a tradição de convidar os hóspedes para o resort ao terraço semi-coberto para saborear um coquetel na noite de sexta-feira. A maioria do pessoal tem décadas de experiência no resort.Es como estar com a família e muitos clientes abastados apreciar esse toque pessoal mais do que uma ducha Vichy.

Texto traduzido por um programa automático do computador, pedimos desculpas para as diferenças.

Bentley Continental GT: lujo de verdad

En el próximo Salón del Automóvil de París, que se celebra entre el 2 y el 17 de octubre de 2010, hará su primera aparición pública el nuevo Bentley Continental GT, un modelo de lujo que experimenta sutiles cambios estéticos y algunas mejoras técnicas, y que se pondrá a la venta antes de la primavera del año que viene.
El Continental GT es el coche más vendido en la historia de la marca y el primero desarrollado después de que el grupo Volkswagen se hiciese con el control del exclusivo fabricante británico a finales de la década de los noventa. Llegó al mercado en 2003 y su estilo atrajo a un perfil de compradores 10 años más joven que la media de propietarios del Arnage, la estrella de la firma en aquellos momentos.
A pesar de los retoques efectuados en sus líneas, este elegante coupé mantiene intactos los cuatro pilares conceptuales sobre los que ha cimentado su éxito y que en otros turismos son incompatibles entre sí: por un lado, la deportividad, pero acompañada del confort de una gran berlina; por otro, las sensaciones que se viven al volante que, sin embargo, no suponen una limitación para un uso diario con la mayor comodidad.
En la parte mecánica también encontramos bastantes novedades, entre las que destaca el motor W12 de 6 litros biturbo, no sólo más potente y elástico que el actual, sino que además reduce sus consumos y emisiones contaminantes.

Exterior del coche

La sensación visual es que el renovado Continental GT mantiene las dimensiones de su antecesor, aunque lo cierto es que ha crecido sensiblemente. Delante tiene 41 milímetros más de anchura y detrás 48, mientras que la altura de la carrocería aumenta en 4 centímetros, debido en buena medida a que las llantas más pequeñas pasan a ser de 20 pulgadas, cuando antes las había de 19.
Las líneas laterales mantienen sus formas, pero los tres trazos principales son más marcados y el arco formado por las ventanillas se alarga. A todo esto hay que unir infinidad de retoques en pequeños detalles, que si bien son difíciles de apreciar uno a uno en una vista global, sí le dan un aire actualizado al coche.
Por ejemplo, los faros son más grandes e incorporan luces diurnas de LEDS, la parrilla más baja y vertical, las aletas delanteras de aluminio están hechas de una sola pieza, en los pilotos traseros se pasa a un formato horizontal en lugar de vertical, la manilla de apertura de la puerta va situada más abajo y el paragolpes posterior se convierte en una prolongación de la chapa y ya no queda marcado de forma independiente.
Interior del nuevo bentley GT

El impecable maquillaje también llega al habitáculo que, por supuesto, sigue ofreciendo un lujo y un acabado intachables. El conjunto del salpicadero y la consola central imita las formas del logotipo alado de Bentley y, en general, las superficies son más blandas y agradables al tacto. Pero, sin duda, lo más notable es el incremento en 46 milímetros del espacio para las piernas de los pasajeros en las plazas de atrás, una ganancia que se consigue gracias al rediseño de los asientos delanteros, con un respaldo más fino que no sacrifica ni la ergonomía ni el confort.
Por otro lado, el navegador y sistema multimedia MMI (de origen Audi), es ahora táctil, cuenta con gráficos más definidos, así como con un disco duro de mayor capacidad y la posibilidad de utilización de Google Maps si el teléfono está conectado.
Completan los cambios unos altavoces de calidad superior, los cinturones de seguridad que ya no salen del propio asiento sino que van anclados al pilar y diversos toques para resaltar la exquisitez del vehículo, como una funda de gafas en piel, hecha a la medida para encajar en la consola central e intercambiable en su ubicación con el cenicero de acero pulido, por citar algunas de las curiosidades.
La insonorización interior del vehículo se ha perfeccionado con nuevos materiales aislantes y cristales más eficientes.
articulo extraido de: elmundo.es
Video Bentley GT